在汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型加速的當(dāng)下，新能源細(xì)分賽道競(jìng)爭日趨白熱化，曾經(jīng)被海外豪華品牌壟斷的獵裝車品類，迎來自主品牌破局良機(jī)。6 月 1 日，比亞迪方程豹正式發(fā)布 S GT 中大型純電獵裝轎跑官圖，品牌從深耕已久的硬派越野賽道跨界布局轎跑市場(chǎng)，依托整車物聯(lián)網(wǎng)、車載數(shù)據(jù)采集與自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，把高階智駕、高性能三電下放至 25-30 萬定價(jià)區(qū)間，預(yù)計(jì)三季度正式上市，直接攪動(dòng)國內(nèi)獵裝車市場(chǎng)原有定價(jià)體系。

低趴獵裝車身，傳感硬件賦能全場(chǎng)景智能駕駛

新車定位中大型純電獵裝轎跑，車身長寬近 5 米、2 米，軸距達(dá)到 3 米，經(jīng)典溜背獵裝造型兼顧運(yùn)動(dòng)顏值與后備箱裝載能力。車頂標(biāo)配激光雷達(dá)，整套天神之眼高階智駕依托全車多路感知傳感器，不間斷完成道路環(huán)境、障礙物的數(shù)據(jù)采集和自動(dòng)識(shí)別，依托車載物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)信息實(shí)時(shí)交互，輕松實(shí)現(xiàn)城市領(lǐng)航、自動(dòng)泊車等主流高階輔助駕駛功能。以往只有百萬級(jí)豪車才會(huì)配齊的智能硬件，在這款國產(chǎn)車型上成為標(biāo)配。

三電與底盤拉滿，千匹性能抹平性能車價(jià)差

動(dòng)力配置是 S GT 的核心亮點(diǎn)，車輛搭載三電機(jī)四驅(qū)布局，綜合峰值馬力接近 1000 匹，原廠零百加速邁入 3 秒級(jí)別，優(yōu)化版本有機(jī)會(huì)跑進(jìn) 2 秒俱樂部，性能對(duì)標(biāo)進(jìn)口百萬級(jí)性能獵裝車。動(dòng)力配套第二代刀片電池以及 800V 高壓快充平臺(tái)，依托整車數(shù)字化能源管理系統(tǒng)，精準(zhǔn)調(diào)控電池充放電邏輯，高效解決純電車主續(xù)航不足、充電耗時(shí)久的常見困擾。底盤搭載云輦 - M 磁流變智能懸架，可根據(jù)路面數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)調(diào)整阻尼，兼顧激烈操控與日常駕乘舒適性。

錯(cuò)位布局細(xì)分市場(chǎng)，國產(chǎn)撕開豪華獵裝價(jià)格壁壘

過往獵裝車長期被海外豪華品牌把控，動(dòng)輒五六十萬的定價(jià)讓普通消費(fèi)者望而卻步，受眾圈層十分受限。方程豹此前依靠豹 5、豹 8 牢牢站穩(wěn)國產(chǎn)硬派越野頭部位置，此次推出 S GT，補(bǔ)齊品牌轎跑車系空白。依托比亞迪全產(chǎn)業(yè)鏈自研優(yōu)勢(shì)，從電芯生產(chǎn)、整車制造到智能系統(tǒng)開發(fā)實(shí)現(xiàn)自主可控，順利將中大型純電獵裝價(jià)格壓到 25 萬起售，直面極氪 001 等熱門競(jìng)品，依托高性價(jià)比拓寬用戶圈層。

三季度即將上市，助推國產(chǎn)新能源全品類崛起

按照官方規(guī)劃，方程豹 S GT 將于 2026 年第三季度正式上市。依托自研三電、底盤、智能座艙全套技術(shù)，配合數(shù)字化整車數(shù)據(jù)迭代體系，擺脫外購零部件受限的弊端。隨著越來越多自主品牌發(fā)力獵裝細(xì)分，外資品牌依靠品牌溢價(jià)收割利潤的時(shí)代正在落幕，國產(chǎn)新能源正在全方位搶占燃油豪華車存量市場(chǎng)。

00 后銳評(píng)：

自研技術(shù)破溢價(jià)，獵裝市場(chǎng)換格局

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